“我们的综合表现没有达到预期目标。”2024年年初，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在开年内部信中直言。3月5日晚间，蔚来汽车发布2023年第四季度及全年财报，2023年，蔚来汽车实现营收556.18亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元。
　　2023年蔚来交付16万辆，位居新势力第二，但相比“销冠”理想汽车37.6万辆的成绩，有21.6万辆的差距，出现了极大的断层。在价格战激烈的当下，今年新品牌“阿尔卑斯”系列的上市，能否扭转蔚来当前的交付现状？
亏损进一步扩大
　　财报显示，2023年第四季度，蔚来汽车实现营收171.03亿元，同比增长6.5%，较2023年第三季度下降10.3%；净亏损为53.68亿元，同比亏损有所收窄，环比扩大17.8%。同时，2023年第四季度毛利率7.5%，同比提升3.6个百分点，环比下滑0.5个百分点。同期，汽车毛利率为11.9%，同比和环比均有所提升。
　　图片来源：蔚来2023年第四季度财报
　　2023年，蔚来汽车实现营收556.18亿元，同比增长12.9%；净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%，2022年同期为亏损144.37亿元。仅2023年前三季度的累计亏损就已达153.52亿元，超过2022年。
　　2023年，蔚来汽车整体毛利率和汽车毛利率均有所下滑，其中毛利率为5.5%，同比下滑4.9个百分点；汽车毛利率为9.5%，同比下滑4.2个百分点。
　　图片来源：蔚来2023年财报
　　值得注意的是，自2021年以来，蔚来汽车的毛利率和整车毛利率逐步下滑，其中2021年-2023年毛利率分别为18.9%、10.4%、5.5%。不过，2023年四个季度蔚来汽车的整车毛利率逐季度增长，从第一季度的5.1%增长至四季度的11.9%。
　　业内人士分析称，蔚来汽车2023年亏损进一步扩大的主要原因，是蔚来在研发和基础设施上的持续支出。2023年，蔚来汽车研发费用为134.3亿元，同比增长23.9%。
　　在补能基础设施建设方面，2023年，蔚来在全球新建换电站1035座，累计建成2350座。持续的研发投入和换电基础设施及用户中心的扩张，均加重了蔚来的资金压力。截至2023年底，蔚来现金储备金额为573亿元。
面向大众市场的
新品牌“阿尔卑斯”下半年将上市
　　在2023年交付未达到24.5万辆的目标后，2024年蔚来汽车制定了全年23万辆的交付目标。蔚来预计，今年一季度交付量3.1万辆-3.3万辆，较2023年同期减少0.1%至增加6.3%。今年1-2月分别交付10055辆、8132辆。3月5日，李斌在业绩会上表示，有信心重回月交付2万辆的水平。
　　记者获悉，蔚来汽车将于今年下半年推出新品牌“阿尔卑斯”，定价20万元-25万元，为面向大众的品牌，来填补当前品牌价格带空白。目前，蔚来已发布了9款车型，价格带为30万元-80万元。其中，预售价80万元的蔚来智能电动行政旗舰ET9，将于2025年一季度开启交付。
　　李斌表示，未来还会有十几万元的车型上市。在价格战激烈的当下，“阿尔卑斯”系列的上市，能否扭转蔚来当前的交付现状，今年20万元以上新能源市场中的前三强，拭目以待。
　　“我们判断，在20万元以上的新能源车市场中，到今年年底，会有特别清晰的头部三强出现，它们甚至会占据70%的市场份额。在三强中，我们（理想汽车）和问界肯定会在里面。”3月1日，理想汽车商业副总裁刘杰在接受记者采访时表示。
（文章来源：中国证券报）